கார்டன் எஃகு என்பது லேசான எஃகுகளின் குடும்பமாகும், இதில் கார்பன் மற்றும் இரும்பு அணுக்களுடன் கலந்த கூடுதல் கலவை கூறுகள் உள்ளன. ஆனால் இந்த கலப்பு கூறுகள் வழக்கமான லேசான எஃகு தரங்களை விட வானிலை எஃகு சிறந்த வலிமை மற்றும் அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பை கொடுக்கின்றன. எனவே, கார்டன் எஃகு பெரும்பாலும் வெளிப்புற பயன்பாடுகளில் அல்லது சாதாரண எஃகு துருப்பிடிக்கும் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இது முதன்முதலில் 1930 களில் தோன்றியது மற்றும் முக்கியமாக ரயில்வே நிலக்கரி வண்டிகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. வெதரிங் ஸ்டீல் (கார்டனின் பொதுவான பெயர் மற்றும் வானிலை எஃகு) அதன் உள்ளார்ந்த கடினத்தன்மை காரணமாக கொள்கலன்களுக்கு இன்னும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1960 களின் முற்பகுதியில் தோன்றிய சிவில் இன்ஜினியரிங் பயன்பாடுகள் கோர்டனின் மேம்பட்ட அரிப்பு எதிர்ப்பை நேரடியாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டன, மேலும் கட்டுமானத்தில் உள்ள பயன்பாடுகள் வெளிப்படையாகத் தெரிய அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை.
கார்டனின் பண்புகள் உற்பத்தியின் போது எஃகில் சேர்க்கப்படும் கலப்பு கூறுகளை கவனமாக கையாளுவதன் விளைவாகும். பிரதான பாதையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து எஃகும் (வேறுவிதமாகக் கூறினால், இரும்புத் தாதுவில் இருந்து ஸ்கிராப்பைக் காட்டிலும்) இரும்பு வெடிப்பு உலையில் உருக்கி ஒரு மாற்றியில் குறைக்கப்படும் போது உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. கார்பன் உள்ளடக்கம் குறைக்கப்பட்டு அதன் விளைவாக வரும் இரும்பு (இப்போது எஃகு) குறைவான உடையக்கூடியது மற்றும் முன்பை விட அதிக சுமை திறன் கொண்டது.
பெரும்பாலான குறைந்த அலாய் ஸ்டீல்கள் காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் இருப்பதால் துருப்பிடிக்கின்றன. இது எவ்வளவு விரைவாக நிகழ்கிறது என்பது எவ்வளவு ஈரப்பதம், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் வளிமண்டல மாசுபடுத்திகள் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. வானிலை எஃகு மூலம், செயல்முறை முன்னேறும்போது, துரு அடுக்கு அசுத்தங்கள், ஈரப்பதம் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் ஒரு தடையை உருவாக்குகிறது. இது துருப்பிடிப்பதை ஓரளவிற்கு தாமதப்படுத்தவும் உதவும். இந்த துருப்பிடித்த அடுக்கு சிறிது நேரம் கழித்து உலோகத்திலிருந்து பிரிந்துவிடும். நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியும் என, இது மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சியாக இருக்கும்.